новости компании о Сервоперемещение против механического перемещения: техническое сравнение управления напряжением в намотных машинах с ремнями PP

Введение

В процессе намотки ленты выбор системы перемещения напрямую определяет качество готового рулона, эффективность производства и процент брака. Сегодня на рынке доминируют две основные технологии — механическое перемещение и сервоперемещение — которые существенно различаются по точности регулирования натяжения, применимому диапазону скоростей и общей стоимости владения. В этой статье представлено систематическое сравнение с трех точек зрения: принципы работы, данные измерений и сценарии применения, чтобы подкрепить ваш выбор оборудования профессиональной информацией.

1. Сравнение принципов работы

1.1 Механическое перемещение: традиционный кулачковый/ходовой винт

Механическое перемещение является старейшим методом, используемым при намотке ленты. Его основными компонентами являютсямеханический кулачок или возвратно-поступательный ходовой винт. Когда намоточный вал вращается, мощность передается через шестерни или цепи для вращения кулачка, который заставляет перемещающийся направляющий ролик перемещаться вперед и назад в осевом направлении, тем самым укладывая обвязочную ленту слоями на бумажную сердцевину.

Технические характеристики:

• Метод привода:Чисто механическая зубчатая/цепная передача, без электрической обратной связи.

• Профиль перемещения:Фиксируется контуром кулачка или шагом ходового винта, не регулируется

• Контроль натяжения:Работает от моментного двигателя (с разомкнутым контуром), неспособного реагировать на изменения натяжения в реальном времени.

• Реверсивный контроль:Механические концевые выключатели запускают реверс с собственной задержкой срабатывания.

1.2 Сервоперемещение: сервопривод с замкнутым контуром

Сервоперемещение используетнезависимый серводвигатель для привода механизма перемещения, с системой управления PLC, синхронизирующей движение перемещения со шпинделем основной намотки. Сервосистема перемещения работает с сервоприводом обмотки в качестве ведущей оси и сервоприводом перемещения в качестве ведомой оси, строго следуя кривой движения, запрограммированной в системе управления.

Технические характеристики:

• Метод привода:Серводвигатель с прямым приводом или через прецизионный редуктор.

• Профиль перемещения:Программируемый – ширина и шаг настраиваются свободно.

• Контроль натяжения:Обратная связь в реальном времени от датчика натяжения; серводвигатель реагирует за миллисекунды

• Реверсивный контроль:Интеллектуальный реверс, основанный на расчете диаметра рулона в реальном времени и обратной связи по положению.

1.3 Краткое описание различий в принципах работы

2. Сравнение измеренных данных о колебаниях натяжения.

Чтобы проверить точность контроля натяжения обеих систем перемещения, техническая группа Jiaxing Chuanqi провела сравнительные испытания в идентичных условиях.

2.1 Условия испытаний

• Испытательное оборудование:Полностью автоматические намоточные машины серии CQ (модель с сервоприводом и модель с механическим перемещением)

• Тестовый материал:Лента ПП, ширина 12мм, толщина 0,6мм.

• Скорость тестирования:50 м/мин, 100 м/мин, 150 м/мин, 200 м/мин, 250 м/мин

• Измерительный прибор:Цифровой измеритель натяжения (точность ±0,01 Н)

• Частота дискретизации:10 показаний в секунду, 60 секунд непрерывного отбора проб на каждой скорости

• Тестовая среда:Температура 25±2°С, влажность 60±5%.

2.2 Измеренные данные

2.3 Интерпретация данных

Низкоскоростной диапазон (50‑100 м/мин):Обе системы демонстрируют относительно небольшие колебания напряжения; механическое перемещение может удовлетворить основные потребности. Однако при 100 м/мин колебание достигает ±0,62 Н, что начинает заметно влиять на аккуратность валка.

Диапазон средних скоростей (150‑200 м/мин):Механические поперечные колебания резко возрастают (от ±0,85 Н до ±1,18 Н), при этом на готовых валках наблюдаются явные дефекты «раструб» и «бамбуковый узел». Колебания перемещения сервопривода незначительно повышаются с ±0,13 Н до ±0,17 Н, сохраняя при этом отличную форму валка.

Диапазон скоростей (250 м/мин):Механические траверсные колебания достигают ±1,52 Н, что не позволяет гарантировать приемлемое качество намотки; перемещение сервопривода остается на отличном уровне ±0,21 Н.

Улучшение колебаний:Сервоперемещение стабильно обеспечивает улучшение более чем на 82 % на всех скоростях, достигая пика в 86 % при 200–250 м/мин.

3. Почему сервоперемещение обеспечивает более точный контроль натяжения?

3.1 Замкнутый контур и разомкнутый контур управления

Использование механического перемещенияуправление с разомкнутым контуром: система управления выдает команду, но не проверяет результат. Моментный двигатель обеспечивает заданный крутящий момент, но он не может обнаружить фактические изменения натяжения ленты. Когда скорость линии колеблется, когда изменяются партии сырья или когда отклоняется округлость бумажной сердцевины, механическое перемещение не может компенсировать это.

Сервоперемещение, напротив, используетполное управление с обратной связью. Датчик натяжения непрерывно измеряет фактическое натяжение ленты и передает сигнал обратно в ПЛК. ПЛК сравнивает измеренное значение с заданным значением; всякий раз, когда происходит отклонение, он немедленно отправляет команду коррекции на серводвигатель, который регулирует крутящий момент или скорость в течение миллисекунд, чтобы вернуть натяжение в целевой диапазон. Этот цикл повторяется непрерывно, достигаяпостоянство динамического напряжения.

3.2 Сравнение точности перемещения

При механическом перемещении ширина перемещения определяется профилем кулачка или шагом ходового винта –фиксированные и однозначные. Изменение ширины бумажной гильзы или ширины обвязки требует ручного переключения передач или регулировки механических частей — трудоемкий процесс с низкой точностью.

При сервоперемещении ширина перемещения, шаг и точки реверса устанавливаются на сенсорном экране –полностью программируемый. При изменении спецификации оператор просто вызывает соответствующий рецепт; Механический износ не влияет на точность перемещения.

3.3 Сравнение реакции на разворот

Механическое перемещение основано намеханические концевые выключателидля запуска реверса, что приводит к задержке физического контакта и ошибке позиционирования. По мере увеличения скорости эта задержка усиливается, вызывая смещение точек разворота, что приводит к «перекрытию» или «промежуткам» на краях рулона.

Сервоперемещение выполняетсяинтеллектуальный разворотна основе расчета диаметра рулона в реальном времени и обратной связи по положению, без физической задержки контакта. Точность точки реверса можно контролировать в пределах ±0,5 мм.

4. Применимый диапазон скоростей и рекомендации по выбору.

4.1 Рекомендуемый тип перемещения в зависимости от диапазона скоростей

4.2 Рекомендации по принятию решения об отборе

Время Pub : 2026-06-24 09:26:59 >> список новостей